2026年《东京都市发展总体规划》深度解读：面向2040年代的7 大战略、30 项政策、80 项具体举措

《2040 年代东京都市发展总体规划》（The Grand Design for Urban Development）于2026年3月2日发布，《规划》基于东京都规划委员会于9月28日发布的报告《实现2040年代东京城市形象之路》，《《2040 年代东京都市发展总体规划》提出了实现东京2040年代城市愿景的基本政策和具体措施。

以2040 年代少子高龄化、人口减少为背景，融入ESG 理念，聚焦 “安全城市”“多元城市”“智能城市” 三大目标，通过交通基建升级、尖端技术应用、防灾与环保并重、住宅与社区优化等七大战略，旨在将东京打造为环境友好、活力充沛、包容多元的高度成熟都市，同时明确其在全球的国际交流枢纽、都市问题解决方案输出及文化创新引领角色。

 

战略一：创造持续成长、充满活力的城市据点
核心思想：通过强化国际商务、科技创新和地域个性，形成引领东京成长的活力核心。

政策方针1：持续引领世界的国际商务交流城市

1. 吸引海外金融企业：官民一体推进海外招商，积极吸引海外金融系企业。

2. 强化国际竞争力：活用都市开发制度，推进国际商务项目，重点推进东京站、六本木·虎之门、品川站、新宿站、涩谷站等周边地区。

3. 提升城市空间品质：通过街区再编、大街区化及景观规划，打造优美、有格调的城市风貌。修订《东京都景观规划》，推动“街区再编城市建设制度”。

4. 打造立体化站前空间：改造车站前广场为步行者优先空间，如新宿站周边；开发机会中促进形成下沉花园、步行连廊等。

5. 一体化利用道路上空：开发时同步建设步行连廊，实现道路、车站与城市的一体化；在首都高速大规模更新中，探索道路上部空间的活用。

6. 优化商务与生活环境：引导建设外语医疗、教育及服务式公寓，吸引国际人才；推进BID制度研究，促进民间主导的区域管理活动。

7. 充实MICE功能：引导开发会议厅、酒店等，提升国际商务活动承接能力；改造现有剧场、会馆，充实会后活动功能。

8. 再生老旧建筑：鼓励改造老旧办公楼和仓库，为金融科技等初创企业提供活动平台；在都市再生特别地区等开发中引导引入商务对接功能和孵化设施。

9. 强化研发与产业集群：利用大规模工厂旧址、公营住宅重建用地，引导尖端产业和制造业集聚；在多摩新城沿线引导业务功能。

10. 促进产学公合作：推进大学、研究机构与企业合作的据点建设，如八王子站北口、首都大学东京等。

政策方针2：打造多摩地区创新据点

1. 强化交通网络：推进多摩南北、东西向道路及多摩都市单轨电车延伸（箱根崎方向、町田方向），促进据点间合作；整备通往线性中央新干线神奈川县站（暂称）和横田基地的交通。

2. 建设西南部物流枢纽：促进圈央道周边物流基地建设，支撑首都圈物流功能。

3. 接收企业与人才：推动公营住宅改造，为外国技术人员、留学生提供居住支持，如多摩新城；支持设立区域管理组织和社区空间。

4. 利用空置房屋：为空置房所有者和使用者牵线搭桥，改造为外国人才和留学生的交流设施；支持市町村的空房改造和拆除工作。

政策方针3：打造彰显个性魅力的多元区域

1. 推进“个性”导向的区域建设：活用开发制度，培育国际商务、制造业、文化、艺术、体育、农业等特色区域；区市町村为主体，结合地域个性推进城市建设。

2. 形成连接据点的“地域轴”：通过功能集聚、人流活化、水绿网络，形成如“金融轴”、“观光轴”等特色轴线。重点从“城市功能集聚”、“人流活化”、“水绿网络”三个维度推进。

战略二：实现人、物、信息的自由顺畅交流
核心思想：通过强化机场功能、消除交通拥堵、优化道路空间和铁路网络，构建世界一流的综合交通体系。

政策方针4：强化支撑国内外交流的机场功能

1. 强化羽田机场：推进飞行路线调整、设施扩建，持续向国家要求功能强化；与国家和区合作，推进羽田机场旧址利用，建设产业、交流、信息发布、住宿等功能。

2. 提升机场交通便利性：推动羽田机场access线、新机场线建设，强化水运、深夜清晨巴士等多样化交通；推进国道357号多摩川隧道等广域干线道路整备；支援主要枢纽站的顺畅换乘设施。

3. 促进横田基地军民共用：推动日美协商，实现商务航空利用；整备横田基地周边交通基础设施。

4. 支撑岛屿发展：强化岛屿空港、直升机起降场及港湾设施，确保航线稳定；推进港湾渔港静稳化设施，提高定期航线就航率，确保恶劣天气下的安全性。

    政策方针5：消除道路拥堵，实现顺畅移动

1. 完善道路网络：推进“三环状道路”（外环道、圈央道、首都高中央环状线）等高速、骨架、辅助干线道路建设；研究解决缺失路段（晴海线Ⅲ期、高速10号线练马线）和促进广域合作的新路线（第二东京湾岸道路、多摩新宿线等）。

2. 推进平交路口改造：通过连续立体交叉等工程，有计划地消除交通拥堵和区域割裂；结合立体交叉、路口拓宽等综合措施推进。

3. 利用大数据和自动驾驶：通过ETC2.0提供实时路况信息，设定拥堵时段通行费，利用自动驾驶技术提高交通的准时性和安全性。

 

 

政策方针6：重新规划道路空间，创造从容与活力

1. 重新规划道路空间：利用环状道路整备效果，将多余空间改造为舒适的步行和自行车道，如环状7号线、8号线；整修街道树，形成“绿轴”。

2. 将生活道路变为活力空间：将大型枢纽站（新宿、池袋等）周边道路改造为步行者优先空间；推动无电线杆化，促进路边停车对策；通过区域管理，将道路用于露天咖啡、活动等；使道路绿化与建筑绿化连续。

政策方针7：消除满员电车，实现舒适移动

1. 缓解铁路拥堵：推动新线路（羽田机场access线、新机场线、东京8号、12号线等）建设；推进错峰通勤、拥堵可视化、远程办公等“工作方式改革”；促进车辆长编组化和车站改善。

2. 创造安全的车站环境：推进高架桥和隧道耐震加固，建立早期恢复运营体制；地下车站出入口防洪对策；与车站周边一体化的归家困难者保护措施，配备储备品。

政策方针8：以铁路网络为基础，打造便于所有人移动的城市

1. 打造地铁站“城市之窗”：推动车站与周边开发一体化，建设充满活力的站前广场、下沉花园、步行连廊；引导育儿支援、防灾、活力等功能；改善换乘不便的车站设施。

2. 打造便利的交通枢纽：利用连续立体交叉等契机，系统整备站前广场，强化交通节点功能；利用高架下空间引导育儿、防灾、活力等功能；推进“车站区域管理”。

3. 实现多样化的交通方式：结合铁路、公交、出租车、共享单车等，充实“ feeder 交通”；在中心城区组合小型移动工具，在周边和多摩地区强化车站与主要设施的连接；为山区和岛屿引入自动驾驶等新技术。

 

政策方针9：构建高度协同的物流网络

1. 网络化广域物流基础设施：促进圈央道周边物流基地建设，兼具防灾救援功能；强化东京港功能，建设高规格集装箱码头，引入IoT货物管理系统；有计划地更新临海地区老化物流设施。

2. 改善地区物流效率：引导开发时设置社区共用货物装卸区；促进自主的地区物流效率化，如共同配送。

3. 保障交通不便地区的物流功能：推进货物运输共同化，利用公共交通进行客货混载。

政策方针10：创造活用尖端技术的信息城市空间

1. 构建信息平台：建设IoT基础设施，设置IC标签和定位标志；推动政府公共空间信息开放，促进民间数据服务创新；举办开放数据应用竞赛；利用国家战略特区制度，在羽田机场周边开展自动驾驶社会实验。

2. 提供个性化信息服务：通过智能手机和数字标牌，提供针对个人属性的步行导航（如视障者语音导航、轮椅婴儿车无障碍路线）；多语言观光信息发布。

3. 利用ICT进行交通和灾害管理：通过高度信号控制和探针信息缓解拥堵；利用ICT提供换乘信息和周边信息；利用遥感技术进行基础设施高效管理；利用SNS和导航数据分析灾情和应急路线。

 

 

战略三：构建能抵御灾害风险和环境问题的城市

核心思想：通过长远的防灾减灾措施和零碳排放举措，建设安全、安心的智慧城市。

政策方针11：建设应对多种灾害的强大城市

1. 改造木结构住宅密集区：整备都市计划道路，形成“防火隔离带”，促进沿线建筑不燃化、共同化；推进木造住宅密集地区整备事业；利用公营住宅重建用地，整备防灾道路和绿网；对特定紧急运输道路沿线建筑进行耐震化报告义务化；通过地区计划防止地块细分化。

2. 保留下町风情：推进不燃耐震化同时，利用难燃木材保留木造建筑优点；利用绿化协定，连接宅地周边小绿地；拆除老朽空房，创造绿地和社区空间。

3. 确保魅力搬迁地：为木密地区居民提供考虑社区关系的魅力搬迁地；利用公营住宅作为租房者的搬迁承接方；整备防灾公园。

4. 推进大规模水灾对策：整备河道、下水道、调节池等设施；推进“超级堤防”和缓倾斜堤防建设，完成八场水坝等洪水调节设施。

5. 强化滑坡等灾害对策：整备砂防设施，支援市町村避难对策；引导居民从土砂灾害特别警戒区域向安全区域转移；整备替代道路防止村落孤立（多摩川南岸道路等）；岛屿火山灾害警戒区域物资储备和避难体制整备；整备海啸避难塔和加高堤防。

6. 提升区域防灾意识：支援市町村制作和发布土砂灾害风险地图，开展防灾教育。

政策方针12：建设没有电线杆的安全美丽城市

1. 消除主要道路电线杆：优先整备紧急运输道路；在枢纽据点、城市门户道路加速推进；在中心城区重点推进。

2. 消除生活区电线杆：与区域开发、密集地区改造、商店街振兴联动推进；推进民有地设置地上机器设备的制度改善；利用地区计划确保机器设置空间；推进技术开发和低成本化（浅层埋设、紧凑化）。

政策方针13：确保灾后城市运营和居民生活，并快速重建

1. 强化防灾据点功能：推进自立分散型电源（太阳能、家庭燃料电池）；整备防灾船码头；有计划地创造多功能开放空间，平时用作社区空间；整备多样消防水利（水蓄热槽、雨水利用）；强化水道设施备份和下水道耐震。

2. 确保灾后城市运营：引导开发时整备储备仓库和应急发电机，确保归家困难者安全；与国家和区合作，在客流大的车站周边制定归家困难者安全计划。

3. 明确复兴目标并提前规划：预先制定复兴城市建设方针并共享；支援区市町村将复兴方针纳入都市计划 master plan；培养复兴城市建设人才，开展复兴训练；建立综合财政支援制度（向国家要求）。

4. 利用ICT进行数据管理：推进地籍调查；利用无人机收集灾情信息；建立都市建设数据的一元化管理机制（GIS）。

政策方针14：长期健康使用城市基础设施

1. 延长寿命与降低维护成本：对道路、地铁、港湾、上下水道、公共建筑推行“预防保全型管理”；平衡更新、统废、长寿命化，减轻财政负担。

2. 一体化推进基础设施更新与城市再生：结合车站、站前广场、高架下空间改造，提升城市魅力（新宿、池袋、涩谷等）；推进民间事业者共同贡献整备；与下水道再构筑联动的大手町常盘桥街区项目等。

3. 计划更新首都高速：与国家合作推进都心环状线的老化对策（日本桥区间、筑地川区间）。

政策方针15：整体降低城市能源负荷

1. 推动低碳、高效能源利用：推广零能耗建筑 (ZEB)；在能源高密度消费据点引导街区层面能源融通；强化环境性能建筑的 labeling 制度；普及家庭燃料电池、太阳能、生态住宅及IoT、AI技术。

2. 引入可再生能源：推进氢能利用；加速电动汽车 (EV)、燃料电池车 (FCV) 普及；促进加氢站整备；在公有设施率先引入太阳能，活用建筑屋顶、停车场上部空间等；支援下水热、地中热等利用。

政策方针16：实现可持续的循环型社会

1. 实现健康的水循环：推进八场水坝建设，确保稳定水资源；推进多摩川上游水源林培育管理；持续实施水质调查，提供安全美味的水；引导开发时利用杂用水；推进雨水储存槽和雨水罐设置；利用雨水和再生水于防灾和活动；通过农地保全和公园整备涵养地下水；推进透水性铺装；将隧道涌水导水至河川。

2. 促进森林循环：推动“采伐、利用、种植、养护”循环；对荒废森林进行针阔混交再生；推进杉木、桧木的主伐，种植少花粉品种；利用开发、住宅整备机会促进“多摩产材”使用；将林道作为观光资源和越野跑路线开放。

3. 杜绝浪费：推进建设副产物（混凝土块、泥土）的再生利用和再生材料活用；推进3R（减量化、再利用、再循环）；通过预防保全和环境性能评价延长建筑寿命，向存量型社会过渡。

战略四：为所有人提供生活空间
核心思想：从量的扩大转向质的提升，提供适应多样化生活方式和人生阶段的高品质居住环境。

政策方针17：提供适应多样化生活方式的生活空间

1. 提升中心城区居住环境质量：引导开发国际水准住宅、服务式公寓及外语医疗、教育、育儿设施；在超高楼层公寓开发中考虑景观和地域生活影响。

2. 提升周边及多摩地区住宅区魅力：在木密地区推动街区再编和住宅共同重建；支援老旧公寓重建；有计划更新公营住宅，利用重建用地创造良好住环境；支援大规模团地社区管理和活性化。

3. 在山区和岛屿创造多元生活空间：引导空置房用于“两地居住”、卫星办公室、SOHO；将废弃学校改造为职住一体设施；将空地和弃耕地改造为农园附住宅或滞在型农园。

政策方针18：为老人、儿童、残障人士创造活力环境

1. 打造育儿友好城市：推动三代近居，利用空置房空店铺；在车站和办公室等人流密集地，引导开发时配套哺乳室、育儿支援设施；促进育儿家庭认定住宅供给；利用公营住宅重建用地整备保育所。

2. 打造老人、残障人士安心生活城市：推进“地区综合护理系统”建设，推动无障碍城市建设和住宅无障碍化、隔热改造防止热休克。

3. 完善保障机制：支援亲子近居换房；完善住宅确保要配虑者入居支援措施。

政策方针19：长期、高品质地使用住宅存量

1. 形成可长期使用的住宅存量：推广高品质、易改造住宅；普及生态住宅；支援一户建的房屋状况调查和公寓共用部分改造；研究建筑用途灵活变更机制。

2. 培育高品质存量住宅市场：推动二手房流通，完善检查、保险、信息公示等市场环境；促进公寓管理和性能信息公开；研究“建筑物业主号码制度”，将改造履历等信息与GIS联动。

政策方针20：将多摩新城再生为活力新城

1. 更新生活基础设施：重新审视以近邻商业中心为中心的传统布局，在站前和道路沿线集约生活功能；将老化住宅改造为适应育儿、养老、外国人等多元需求的居所；推进多世代共生功能；改善高低差地形下的无障碍移动。

2. 活用未利用地：在站前大规模未利用地引导产业功能；将近邻商业中心改造为共享办公空间，支持新业务；利用南多摩尾根干线沿线的公有地，引导业务功能。

3. 发挥交通网络优势：推进南多摩尾根干线整备，强化与神奈川方面和圈央道、线性新干线车站的连接；通过交通网络强化，促进与多摩其他据点及相模原市的交流；构建便利交通体系，提升居住者生活便利性；配置都市中心（多摩中心）和地区中心，通过网络连接提升区域潜力。

战略五：实现高度便利的生活与创造多元化社区

核心思想：基于社区互助，形成集约型区域结构，在人口减少社会仍能维持活跃的城市活动。

政策方针21：形成张弛有度的城市区域

1. 建立地区主导的城市建设机制：制定区域建设指针，支援区市町村制定“布局合理化规划”；将地区建设方针与都的制度和支持措施联动。

2. 打造与公共交通枢纽相匹配的据点：在主要车站周边集约商业、文化、教育等功能，整备交通节点；促进民间事业者连携整备活力空间；在能源需求高的站前促进能源面域利用。

3. 打造生活中心地：在近邻车站和商店街，利用地区计划和街区再编制度，引导生活所需功能及老人、育儿支持、创业等功能；利用公营住宅集约化产生的用地，整备商业、医疗、福祉等生活支援功能。

4. 打造宜居住宅区：在步行圈内完善生活设施，引导平衡世代居住；引导小规模多功能福祉设施等。

5. 将城市周边变为从容空间：引导“两地居住”、工作室等；促进相邻空房空地取得，形成庭院住宅和口袋公园；将部分原住宅地转化为绿地和农地；通过布局合理化规划设定居住诱导区域，实现土地利用和行政服务的张弛。

政策方针22：创造新的活力与多样化生活方式

1. 通过复合土地利用创造活力：放宽住宅地用途限制，引导咖啡馆、便利店、小工坊等入驻；利用“田园居住地域”促进农地保全和活用；研究新机制：中心城区大规模开发时，通过在周边地区保全农地作为公共贡献。

2. 叠加新视角的土地利用：推进“研究、学术、制造”、“文化、艺术、历史”、“健康、体育”、“农业、地形（水、绿）”等特色区域建设；例如：匹配制造业企业和留学生、将艺术集聚区整体视为博物馆、利用奥运遗产、将农地用于多世代交流和防灾。

政策方针23：创造孕育社区的多彩城市空间

1. 活用空置房促进交流：促进将空房改造为社区设施、创业空间、保育所、服务型老年住宅等；引导住宅地内利用空房开设咖啡馆、餐厅，创造新活力。

2. 活用开放空间：把握空置地等开放空间信息，促进作为社区空间利用；与都、区市町村、民间事业者协定，将游休地作为灾害时临时避难或物资堆放场。

3. 拆除老朽空房，转变为从容空间：支援拆除老朽空房，促进创造口袋公园、市民农园等。

4. 抑制空房产生：研究空房所有者和利用者的匹配机制，完善市场环境。

战略六：构建融入四季美景的“水绿交织”城市

核心思想：保护和增加绿色，培育都市农业，打造可亲近水边的舒适城市空间。

政策方针24：打造处处可感知绿色的城市

1. 保护珍贵绿色：通过“崖线风景培育区”等制度，支援区市町村保护崖线；研究容积率移转机制，保护崖线风景；保护水鸟飞来地和里山自然（葛西海滨公园、东京港野鸟公园等）；整备丘陵地公园。

2. 保护并集约农地：利用城市规划道路整备等机会，通过换地手法将细碎农地集约保全；在土地区划整理事业中适当保全农地；研究大规模开发时评价远方农地保全的机制；向国家要求扩大继承税纳税延期制度和借地制度；通过绿化地域制度抑制农地宅地化时的绿化减少。

3. 创造新的绿色空间：推进公园与周边民有地一体化绿化；促进“公园城市建设制度”，引导开发时配套公园式绿地和空间；结合建筑新建改造，活用绿化计划书制度，争取全区指定绿化地域；促进公开空地、道路、河川等公共空间的一体化利用；利用空地和购买申出的生产绿地，整备都市计划公园；推进轨道内绿化。

4. 提升舒适度和生物多样性：推进屋顶绿化、墙面绿化、遮热性铺装、微细雾等热岛对策；形成生态网络；生产地域性苗木；营造花团锦簇的都市空间；整备连续林荫步道；提供环境学习设施。

政策方针25：培育支撑产业、创造活力的都市农业

1. 保护农地并传承给下一代：利用“田园居住地域”和生产绿地制度，将农地定位为城市应有功能；利用城市规划道路整备等机会集约保全农地；研究大规模开发时评价远方农地保全的机制；将生产绿地转为都市计划公园或公有化后作为市民农园；向国家要求扩大税制优惠和借地制度。

2. 品牌化并推广新鲜农产品：在农地周边及中心城区整备农产品直销点，促进消费者与生产者交流；推动“智慧农业”，提高品质和效率；利用大消费地邻近性和工商业集聚，推动6次产业化。

3. 创造提升城市魅力的“农空间”：将农地用作农业体验设施、防灾兼用农业井等；利用开发机会推进屋顶菜园；促进“农风景培育地区”指定。

政策方针26：创造可享受水边乐趣的城市空间

1. 推进“面向水边”的城市建设：明确水边活力地区和舟旅活性化路线；活用都市开发制度，推进水边一体化城市建设；推进与城市建设联动的河流再整备；区市町村主导推进面向水边的建筑布局和绿化。

2. 打造水边活力与休闲空间：引导开发时确保水边开放空间和连续绿地，设置活力设施；结合首都高速大规模更新，推动日本桥段地下化，恢复水边魅力；支援水边区域管理活动；促进超级堤防和 terrace 的民间活用。

3. 固定“水上出行”模式：与地方自治体和航运业者合作，充实在港湾和河流间的水上航路；将防灾船码头在平时向观光船开放，促进水上出行和水边活力。

4. 改善水质：改善合流式下水道，减少污染负荷；推进水再生中心的高度处理和准高度处理；推进清流复活、底泥疏浚、水面清扫；利用开发机会恢复护城河和池塘等良好水边。

战略七：通过艺术、文化与体育创造新魅力

核心思想：将成熟社会中日益重要的艺术文化与体育力量融入城市建设，提升东京的吸引力。

政策方针27：由城市历史孕育的传统文化创造新魅力

1. 将历史与传统融入城市建设：保全和活用历史建筑、庭园，在景观基本轴上进行景观诱导；保全和再生江户、明治、大正、昭和等各时代风貌街区；利用开发机会保全历史建造物和土木遗产；利用数字艺术等尖端技术，融合过去、现在与未来。

2. 在城市中创造文化艺术的活力空间：推动道路、公园等公共空间成为艺术活动场所，由区域管理团体活用；引导开发时配套剧场、会馆（日本桥室町、新宿住友、有明Garden City、Hareza池袋等）；将公共设施未利用空间改造为工作室。

3. 通过区域管理提升地区价值：推进民间与行政合作，实现可持续的区域管理；扩充《东京时尚街景形成推进条例》相关制度；活用户外广告条例的规制缓和，通过广告收入支持区域管理团体自立。

政策方针28：打造持续被选择的观光城市

1. 将城市多元存量作为观光资源：活用东京的“宝物”（美食、娱乐、次文化、时尚、自然等）；将文化设施、庭园、历史建筑作为Unique Venue和日本文化体验场所灵活利用。

2. 提升自然环境体验：在整备公园时选择四季分明的树种，注重生物多样性；在自然共生区域，利用自然地形开展抱石、越野跑、豪华露营等；支援岛屿观光竞争和客源开拓。

3. 强化MICE功能：从广域视角引导MICE设施规模和选址；在国际交流据点促进MICE功能与住宿、会后功能一体化；整备MICE设施周边住宿和交通。

4. 打造人人舒适的观光环境：形成自行车和低速交通可欣赏的沿道景观；形成广域周游路线；利用ICT提供多语种观光信息；整备大型邮轮码头；支持多元文化和无障碍旅游。

5. 打造夜间景观魅力：地区统一进行高楼群、高速道路、桥梁等构造物的灯光秀；促进水边、绿地、历史建筑的灯光秀。

政策方针29：打造体育融入日常生活的城市

1. 打造可轻松享受体育的城市：整备跑步、骑行环境，推动施工和交通管制信息的开放数据化；引导周边开发时配套淋浴、更衣室、储物柜、训练设施；活用现有设施（如澡堂作为跑步站、政府大楼作为更衣室）。

2. 创造以体育设施为中心的活力：推动多世代利用，引导民间事业者提供临时保育和儿童游乐区；充实自行车、公交等短途交通；推动多目的利用，配备最新影像设备和观战室；推进体育设施周边车站和步行空间的无障碍化。

3. 体育设施与周边一体化创造活力：与周边商店街和社区合作，举办公共观看、啤酒花园等活动；与周边公园、商业、住宿设施一体化整备，形成体育娱乐区域。

政策方针30：多角度活用东京2020大会体育设施

1. 将临海部打造为全新体育区：形成“有明遗产区”，设置奥运象征、临时设施移设、体育咖啡等；形成“辰巳·梦之岛多功能运动区”，促进多个体育设施和公园连携；形成“海之森·若洲·葛西水上运动区”，综合提供皮划艇、漂流、帆船等水上运动。

2. 强化临海部交通：通过骨架干线道路和BRT，强化中心城区与临海部的连接；研究扩充公交和接驳巴士。

3. 选手村成为居住典范：整备育儿支援、服务型老年住宅、SOHO等，打造多世代、多国籍交流的社区；确保绿地的连续性，形成面向大海的街区；先导性引入氢能，打造环境先进城市模型。

4. 神宫外苑地区体育中心：连锁改建大型体育设施，促进青山通沿线的土地高度利用；形成无障碍安全舒适的步行网络；保护从银杏并木望见圣德纪念绘画馆的代表性景观。

5. 武藏野之森地区体育活力中心：使武藏野之森综合体育广场和东京体育场与周边公园一体化；整备无障碍安全舒适的步行网络。

6. 活用1964年大会遗产：将代代木公园、驹泽奥运公园等与区域管理联动，与周边城市建设协同，形成绿色回游动线；在马事公苑周边，推进与区、商店街联动的无障碍城市建设，利用马匹接触特色创造新活力。

来源：云规划